第381章矿石运输瓶颈第1/3段

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澳洲是昆士兰伯爵李福寿的大本营,几乎所有重要城镇都涵盖在内,贡献9成以上的利润,就像女王陛下的王冠一样,是核心利益之所在。



但这个格局在锦鲤铜金矿开发之后彻底被打破,随着锦鲤铜金矿源源不断的输出精铜矿,以强劲的现金流直线提升香格里拉岛地位,在红堡产业格局中迅猛崛起。



在今后可以预期的30年里



锦鲤铜金矿依然可以扮演货币的角色,成为昆士兰经济腾飞的主引擎之一,具有不可或缺的重要战略地位。



因此,新成立的锦鲤矿务局将龙门镇,龙锦公路,锦鲤矿,月牙湖水库电站及周边500公里广阔区域全都包含在内,实行严格的军事管制,龙门警备区充实团级兵力配置,投入巨资新建海湾炮台,配备海岸舰艇巡逻力量,严密封锁周边海域。



非矿区人员严禁出入,非居民严禁经商,非持有特别通行证不得往来龙门镇及各属地之间,非经特许不得开放日常用品之外产业发展,禁止不必要的一切人员流动。



以上种种措施采取以来,将整个锦鲤矿务局笼罩在防范严密的大网中,甚至关于矿区的消息也被封锁,外部势力只知道有这么一个储量巨大的铜金矿,具体在香格里拉岛哪里,却莫衷一是满头雾水。



说句不好听的话



在欧洲诸强的眼中,整个香格里拉岛加上苏拉威西岛和婆罗洲大部,价值都比不上一个锦鲤铜金矿更高。



这个年代的土地不值钱,归属主权不敏感,最让人眼红心跳的事亮闪闪的英镑、比索,法郎和美元,这些购买力强劲的货币都是以贵重金属划上等号的,或者锚定黄金,或者锚定白银,价值得到世界各国普遍承认。



那黄铜是不是就没有那么重要呢?



答案是否定的,不管欧陆各强国还是东方,以及南美洲,铜币都是使用量最大也是流通最广泛的货币,即便强势如英镑,也不可能把黄金拿出来流通,亮闪闪的金币更多彰显富裕程度,是每个家族压箱底的好东西。



黄金在市面上流通极少,主要以纸币,银币和铜币为主,丰富的黄铜资源代表充沛的财力。



依照目前锦鲤铜金矿的开采能力,能轻易支撑起昆士兰半壁江山,必然大大增强对暗中窥视者的诱惑力,全力增强防御应对,扎紧篱笆防狼原本就是题中之义。



婆罗洲战役结束之后



香格里拉师主力撤回休整,在距离锦鲤矿务局330多公里远的查亚普拉驻扎重兵和香格里拉分舰队主力,与龙门警备区遥相呼应。



与此同时



工程勘测人员正在深入勘测,准备修建一条从查亚普拉直抵锦鲤矿务局的高等级战备公路,该战备公路拟全线采用沥青混凝土路面铺设,平整而宽阔。



道路建成之后,查亚普拉重兵集团可以在12个小时之内抵达龙门警备区,就近实施支援。



该战备公路由于密级较高,因此计划使用土著战俘修建,公路建成之后土著战俘直接归入锦鲤矿务局管辖,茫茫群山中的采矿工作需要大量人手,多多益善。



至于哪来的那么多土著战俘?



这个问题就不用细究了,东加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口,被军队连续的清乡扫荡祸祸的差不多了,刚刚打下来的中加里曼丹省土著人口可不少,大概有五十几万,青壮年男子最起码有十五六万,作为消耗品可以满足锦鲤铜金矿十多年的采矿需求。



那个……说错了,是土著战俘。



香格里拉大总管吴学文现在手头有两件重要大事,一件是锦鲤矿务局铁路线勘测设计及后续建设,,一件是清水江流域七星镇开发。



前面一件事不需要他费心,自然有锦鲤矿务局主导全面工作,建设资金就更不用费心了,矿奴们多采一些铜矿,那就什么都有了。



我们不生产铜币,只是铜币的搬运工。



澳洲盛产黄金,从凯恩斯,青岛镇,布里斯班到墨尔本,每年开采出来的黄金高达860万盎司以上,足以令数百万人衣食无忧的采矿工作需要大量人手,多多益善。



至于哪来的那么多土著战俘?



这个问题就不用细究了,东加里曼丹省和南加里曼丹省土著人口,被军队连续的清乡扫荡祸祸的差不多了,刚刚打下来的中加里曼丹省土著人口可不少,大概有五十几万,青壮年男子最起码有十五六万,作为消耗品可以满足锦鲤铜金矿十多年的采矿需求。



那个……说错了,是土著战俘。



香格里拉大总管吴学文现在手头有两件重要大事,一件是锦鲤矿务局铁路线勘测设计及后续建设,,一件是清水江流域七星镇开发。



前面一件事不需要他费心,自然有锦鲤矿务局主导全面工作,建设资金就更不用费心了,矿奴们多采一些铜矿,那就什么都有了。



我们不生产铜币,只是铜币的搬运工。



澳洲盛产黄金,从凯恩斯,青岛镇,布里斯班到墨尔本,每年开采出来的黄金高达860万盎司以上,足以令数百万人衣食无忧,过上富足的生活。



仅昆士兰州金矿,一年产出的黄金资源就超过370万盎司,这个产量还在每年稳定增加中,所以澳洲不缺钱。



昆士兰天字第1号工程,当属龙锦铁路,这是关系到今后50年甚至100年钱袋子的大问题。



锦鲤矿务局计划中拟建设的铁路线,将会在崇山峻岭中开凿隧道,架设铁路桥,桥隧比占据整条铁路线的13以上,修建难度相当之高,建设周期5~6年左右。



与之相对应的也就是投资金额相当大,但是这样的代价必须要支付,因为覆盖在铜金矿床上的厚厚铁帽层高达300余米,必须要将其采掘出来,否则无法利用下面宝贵的资源。



矿务局所属龙门钢铁厂正在加紧兴建中,其位置距离龙门镇约24公里,矿石码头邻近宽阔的河流,水深十米左右,可以通行15万吨船舶。



龙锦铁路建成以后



从锦鲤矿开采出来的铁矿石将通过铁路专线,直接送入龙门钢铁厂,开采出来的铜精矿直接输送到矿石码头,从这里扬帆起航,前往澳洲白虎市铜冶炼中心,形成一条完整的产业链。



在此之前,锦鲤矿开采的矿石资源,只能通过龙锦公路运输出来,矿务局为此投入了500多台拖拉机,日夜不停的奔行在龙锦公路上。



15匹马力的拖拉机拖拽力惊人,平均每台拖拉机可以运输多达6吨的矿石,500多台拖拉机一次出动可以运输3000余吨。



按照4天一个来回计算,每个月维修保养6天,拖拉机队可以一个月跑6趟,总运量达到18万吨,恰好可以满足锦鲤铜金矿的运输需求。



矿务局方面并不满意,随着年底龙门钢铁厂的投产,矿石运输需求量将在目前的基础上乘以十,届时运输矛盾将会极为尖锐,迫切需要大马力大负载量的新型拖拉机。



仅凭当前技术水平的手扶拖拉机,完全无法满足巨量铁矿石外送需求。



对于运输瓶颈情况,矿务局采取三项有力措施
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