六十一 95式战斗机的性能第2/2段
虽然周至寒还没有试飞p26战斗机，但他可以断定，p26的动力落后95式，爬升能力也完全落后，或许在空中格斗时p26的转弯半径比95式小，双翼机的机动能力也好过四翼机。
但从纸面数据比较，周至寒认为，两架战斗机的综合能力，应该还是95式胜出一筹。
伊16、伊15？
这两架战斗机就更不要谈了，他们几乎是苏联白送给国民政府的，属于1930年之前的技术产物，和1935年的95式战斗机根本不在一个层次面。
伊15、伊16这两款战斗机除了给人英雄迟暮的感觉外，就只剩下低空轰炸还能勉强一战。
霍克1，霍克2，霍克3？
霍克1、2机型也稍显老旧，他们的转弯半径虽然小，但受制于发动机的马力不足，一但95式战斗机先一步快速爬升到4000米以上，然后俯冲，用高度换取速度，从霍克的上方发起快速攻击，能把霍克2轰到空中解体。
或许，只有霍克3勉强可以和95式战斗机一战吧。
周至寒猛向后拉操纵杆，节流阀给到底，95式战斗机作大仰角爬升。
“轰！”
发动机的声音伴随着机身轻微颤抖，继续向上猛蹿。
上升速度达到极致，125公里。
当爬升到6100米时。
95式战斗机的升空张力出现不足，紧接着，上升速度明显减慢，到了6700米，上升速度几乎慢了一半还多，只能达到每小时60公里。
6900米。
95式战斗机发动机抖动的厉害，上升的速度到了极限，只有30公里的爬升速度。
周至寒如果不是有抗压服和飞行头盔，现在他的呼吸肯定会不顺畅，接着出现头晕眼花状况。
目前，各国的战斗机大多数还没有配备氧气面罩，直要到1940年以后，战斗机的升空高度普遍大幅增高，每架战斗机上才开始配备氧气面罩。
但当双方战机经过一番追逐，最后进入缠斗时，空中狗斗的高度基本上都保持在4000米以下2500米以上。
因为此时战斗机的马力和速度都有质的提升，如果格斗时距离地面较近，很容易在一个俯冲后拉升不起，发生坠机。
而此时，由于95式战斗机叶片的更新换代，确保飞机在极速攀升到5000米时动力依然强劲。
7200米，发动机带动机身抖动的厉害，周至寒觉得不能再爬了，如果继续硬攀升，这架飞机面临发动机解体的危险。
此时，95式战斗机就像一头拉车上陡坡只剩下最后一口气的老牛，随时都有可能四蹄一软，车子后滑。
想到上次坠毁了立川ki—95c教练机赔偿了100000空战币，周至寒松开油门，操纵杆微微前推，机头稍微下降，机身的颤抖稍微减轻。
周至寒继续向前推动操纵杆，节流阀继续慢慢后拉，飞机的上升势头停滞，机头向下压至35度，30度，25度，飞行高度降到6100米，发动机逐渐平稳，然后稳住操纵杆，飞机改出平飞。
7500米高度应该就是95式战斗机的攀升极限，他连8000米都爬升不到，更不要说11500米。
周至寒向前缓缓推动节流阀，直至推到底，95式战斗机的平飞速度达到了260公里，出现了轻微的机身抖动。
回收节流阀，周至寒向前推动操纵杆，机头下压，飞机进入俯冲状态，节流阀再次推到底，95式战斗机的发动机发出和攀升时不一样的轰鸣声，加速俯冲。
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