2110第1/3段
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业务展开得很顺利。
林奇花不了多少钱，就能把一大批熟练工，技术工和特种工弄到联邦那边去。
这些人林奇给他们的工钱不高，但他们在联邦产生的利润，不低。
简单来说，像是一个高级技术工，目前在联邦大致能拿到七八百块一个月，这还是最少的。
但他只需要给这些人三百来块就足够了，因为是跨国劳务派遣，所以联邦的最低时薪法管不到这些人明显不对劲的工资。
但“使用”他们的工厂，却要按照联邦的标准，给林奇钱。
这点小钱，林奇根本看不上……其实也不少。
每个人身上最少能扣下来一百五十块钱每个月，如果能输出十万人，就是一千五百万每个月的差价。
联邦虽然目前正处于经济大发展时期，但也不是什么人都能每个月赚到一千五百万，还是没有任何风险的。
况且，等这些人的劳务派遣结束之后，他们会不会怀恋联邦的工作环境和高收入？
他们会不会尝试着移民联邦展开一段新的人生？
那么他们是不是，依旧可以指望黑石银行以及相应的其他黑石系服务？
又可以赚一笔。
金币堆成的金字塔也是由一枚枚金币组成，千万不要小看了每一枚金币！
至于那些女孩……，她们中的很多人都以为要去联邦做应召，但实际上林奇会把她们送到纳加利尔去。
随着纳加利尔社会的发展逐渐成熟，既得利益群体已经凸显出来。
这些人踩着同胞的身体吃香的喝辣的，有时候人们很难想象其中有些富豪比联邦的富豪都更有钱！
没办法，对于抓住第一轮浪潮发家致富的纳加利尔人来说，纳加利尔的十年，是他们暴富的十年！
这些人已经确定下来要陆续搬迁到特别州那边去生活，对于那些认为自己不再是普通纳加利尔人的他们来说，他们应该享受最好的一切！
吃最好的，喝最好的，住最好的，玩最好的！
再也没有什么能比……更令人有一种发自内心的放肆和发泄欲！
加上林奇的赌场也需要这些女孩，所以他们最终的目的地是斯勒姆，并且她们在上岗之前，还要接受培训。
应招并不是完全吃本钱的一个职业，也需要有一定的技巧和能力加持。
只要她们做得足够好，赚大钱一点也不难。
盖弗拉的生活越来越平静，工作的机会虽然还很少，但人们坚信，一切都会好起来。
并且伴随着新版货币开始流通，除了少部分人因为不满兑换的比例闹了闹最后人间蒸发外，新旧货币的还是过渡的很顺利。
黑石资本就收购盖弗拉国家银行的谈判，还在缓慢的推进当中，但林奇相信要不了多久，问题就能够得到解决。
….与此同时，联邦国内，也正在发生一些事情。
首先是安科克工业全资子公司生产的低端轿车面世，它的名字叫做“骄阳”，外形很前卫。
有别于目前主流轿车刻板的外形，它显得具有流线型和科技感，这都是飞行研究所的功劳，外形是他们设计的。
同时采用了航空引擎科技，发动机在各项性能上明显强于其他中低端轿车的数据。
加上豪华的内饰，但只需要三千九百九十九的售价，在发布会召开的同时，就拿到了近二十万辆的超级大订单！
黑石资本就收购盖弗拉国家银行的谈判，还在缓慢的推进当中，但林奇相信要不了多久，问题就能够得到解决。
….与此同时，联邦国内，也正在发生一些事情。
首先是安科克工业全资子公司生产的低端轿车面世，它的名字叫做“骄阳”，外形很前卫。
有别于目前主流轿车刻板的外形，它显得具有流线型和科技感，这都是飞行研究所的功劳，外形是他们设计的。
同时采用了航空引擎科技，发动机在各项性能上明显强于其他中低端轿车的数据。
加上豪华的内饰，但只需要三千九百九十九的售价，在发布会召开的同时，就拿到了近二十万辆的超级大订单！
因为太他妈便宜了！
相较于目前主流七八千的轿车，三千九百九十九的骄阳就和不要钱一样！
黑石银行还愿意提供百分之五十的低息专项贷款，最多只需要一千九百九十九，就可以把车开回家！
而且未来三十六个月里每个月只需要还款七十二块二十五分，这笔费用几乎所有人都能承担得起。
在经济高速发展的今天，再也没有什么比买一辆车对一个社会底层家庭来说更重要的事了！
他们买不起新房子，动辄几万十几万的价格对绝大多数底层社会家庭来说都是一笔天文数字。
但花三千九百九十九买辆车，提前享受中产阶级的生活，却是很多人愿意接受的。
毕竟，只要一千九百九十九块，就可以和林奇聊天时露出自己的车钥匙，还有比这更快乐的事情了吗？
《联邦日报》甚至都在商业板块头版刊登了沃德里克先生和他的骄阳汽车，用了加粗的《行业的搅局者》来形容那场发布会！
三千九百九十九一辆车，有没有利润？
很多媒体都在关心这一点，毕竟大家对汽车普遍的认识就是七八千块，突然蹦出来一辆三千九百九十九的汽车，它合理吗？
厂家，安科克工业，能从它身上赚到钱吗？
如果能赚到，是不是意味着其他汽车都属于高利润产品？
如果赚不到，那么安科克工业为什么又要生产这样的亏本产品？
总之新车上市的噱头非常的足，加上短时间里无法满足爆炸的订单，反而让市场对骄阳的期待变得更高！
一些客户甚至主动愿意加钱，以便提前提取新车。
每天都有大量的人在工厂外挥舞着合同想要提车，它就像是真正的骄阳，热爆了整个家用车市场！
“四千块，它的利润够吗？”
就如一些媒体思考的那样，传统的民用车行业内的大老板们，也在思考这个问题。
他们的低端轿车七八千一辆，成本大约也就三四千块。
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