第1130章 NO.2第2/3段
说到这，张起航想了想，说道：“大概是在去年冬天的时候吧，我曾经和伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起D-30KP-4，当时伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过，如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平，D-30KP-4方案还能再优化一下，起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4，最大推力应该可以达到150千牛的水平。”
原来如此！
张起航的话，让大家在震惊于D-30KP-2的改进潜力之巨大的同时，又觉得理所当然：对么，当初华腾工业集团在指定D-30KP-4的技术方案……这个方案就当是1.0版D-30KP-4好了……的时候，华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企，对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解，所以方案也就相对保守，这是可以理解的。
但这几年，华腾工业集团与西飞集团下属的西发厂进行了深入的合作，双方甚至还合建了未来的D-30KP-3发动机生产工厂，对国内在航空发动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解，那么2.0版本的D-30KP-4技术方案自然也就应运而生了，而且2.0版的D-30KP-4方案一定比1.0版的D-30KP-4方案更厉害就是了。
唐昌红自然更加明白这一点，他眼睛顿时一亮，向张起航问道：“这么说来的话，那155千牛应该也不是这个新方案D-30KP-4的最大潜力吧？”
张起航还是很严谨的：“没有科学合理的方案，这个不好说，不过……”说到这里，张起航语气一转，说道：“不过我个人认为，最大推力从150千牛到160千牛都有可能。”
“是这样没错，”唐昌红连连点头，然后激动的向张起航问道：“张总，那咱们有没有启动D-30KP-4方案的想法？”
伴随着唐工的这句话，众人的目光顿时齐刷刷的落在了张起航的身上。
张起航没有回答唐昌红的这个问题，而是在沉吟了一下之后，向刘大湘问道：“刘院士，据我了解，在咱们的大运输机动力选择方案当中，还有一个叫WS20发动机的备选方案是吧？”
刘大湘有些惊奇：“小张你还听说过WS20？”
之所以惊奇，是因为现在的WS20，其实并没有正式立项，而是只“太行”团队的一个设想，即“太行”发动机团队设想了以“太行”发动机的核心机为基础，发展而来的一款大涵道比的涡扇发动机，主要的装备对象就是国家未来的大型喷气式运输机。
“这样啊……”
刘大湘点点头：“怎么说呢，我们的‘太行’团队确实是有这么一个想法，但到现在为止，也只是一个想法，别说什么时候能够立项了，你说这个方案是‘太行设计团队的闲聊’也没问题。”
张起航点点头：“之前听人说过这么一嘴。”
“明白了，别说八竿子打不着了，你说这是没影的事都没问题。”刘大湘笑着摆手道：“站在我个人的角度，我是很希望你们把D-30KP-4方案搞出来的，这么一来，我们就可以将全部的精力用在搞‘太行A’以及未来的‘太行B’、‘太行C’上面，而不是什么WS20。”
刘大湘院士的话让张起航实在是太震惊了，他难以置信的向刘大湘问道：“刘院士您希望我们华腾集团搞D-30KP-4？”
“这不是明摆着的事么，”刘大湘院士说道：“对于咱们国家来说，到底是‘太行’系列更重要，还是WS20更重要？有了‘太行’，成飞的J10系列、沈飞的J11系列战斗机就可以彻底解决‘心脏病’的问题，真正实现国防自主。至于WS20，就算没有我们WS20，不还有你们的D-30KP-3么？”
明白了！
听刘大湘院士这么说，张起航是真的明白了，原来WS20发动机的出现，其实是逼不得已的结果：
原本的历史上，如果刘大湘院士带领的“太行”发动机团队是不得不去搞WS20，因为他们不搞WS20，咱们国产的大型喷气式运输机的“心脏”就始终受制于人，但站在刘大湘院士的角度来说，这其实是分散了他们的精力，他们并不想这么做的，只是没办法；
但现在这个时空，情况不一样了，D-30KP-3的适航取证工作一切顺利，按照现在的进度，到明年年底或者后年年中，D-30KP-3就能完成所有的适航取证工作，正式获得国家颁发的适航许可证，作为一款性能比老毛子的D-30KP-2更先进的中等涵道比涡扇发动机，D-30KP-3发动机不但可以作为H6的核心动力，也可以作为未来的国产大型喷气式国产运输机的动力，这么一来，国产大型喷气式发动机甚至有了更广泛的选择：从俄罗斯的“原装”D-30KP-2到国产的D-30KP-3，都可以满足国产大型运输机对于动力的要求，更br />
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