第172章 马蹄形弯道第1/2段
一百米、八十米、五十米、三十！
在接近三角弯道弯心还剩不到三十米时，吉田终于降速了，云铎立刻去看雷达时速，一百三十公里，远超极限的九十公里！
嗤！
吉田拉起手刹，狂暴漂移过弯，速度非常快，战车抵挡不住强大的离心力，向悬崖一侧侧滑开去。
“太快了，该踩刹车了，要不会划出赛道的！”云铎禁不住担心道。
所有车迷也都紧张的屏住了呼吸。
赛道上，车尾快速逼近悬崖边，再多上十几厘米，它的后轮就会划出赛道！但是吉田依然没有踩下刹车，而是将方向右打死，降档深踩油门！
发出震天的咆哮，即将悬空的后轮加速旋转，依靠强大的加速能力生生将战车从悬崖的边缘拉了出来。
看到这一幕的云铎顿时明白了，吉田之所以没有踩下刹车，是要靠控制油门的这种方式来抵消一部分离心力。这样做既不浪费发动机动力，又连贯性强，一举两得。只不过，这种过弯法一般人还真不敢干。
车尾横扫弯心外侧边缘，时速也降到了九十公里，当战车动力大于离心力的时候，战车开始出弯向弯心靠拢，紧跟着车头擦过弯心，切入内线加速出弯。整个三角弯的入弯过程，连续、快速，关键是一下刹车都没踩，全靠油门在掌控！
吉田过弯之后，广场上的车迷立刻发出震天的欢呼声。
精彩！
连云铎也忍不住为吉田的过弯喝彩。同时，他也发现了吉田为什么能精控油门到了登峰造极的地步。因为吉田的战车是，它的随动后轮抵消了一部分惯性，入弯比普通赛车要稳很多。这种过弯方式虽然快，但是也有缺点。对战的时候，入弯和丰田86相反的。它是向弯心外侧飘的，而普通的赛车是贴内线漂移的，若是云铎和他对战的话，则完全可以借助入弯的瞬间，抢内线超车。
大三角弯后是三个连续弯道，这对吉田来说小菜一碟，过了连续弯道，就是妙义赛道最难的一关，马蹄形弯道！
吉田是上坡，为倒马蹄形，一个马蹄形弯道，有四个弯道加一个左长弯弧线，这样的复合弯道难度很高，弯道大，弯心多，不容易计算入弯圈速。而且，弯心多，说明马蹄形弯道内离心力的力场也是不同的，车手必须精确计算好每个弯道的离心力以及切弯的时间。
轰鸣，吉田即将进入第一个右急弯路段，右急弯之后便是弧形弯道和左急弯。
云铎注目看去，吉田这次没有托大，进入弯道前就已经降速，云铎看了眼吉田的圈速，九十多公里，在右急弯上也算快的了。甩尾入弯，吉田依旧没有踩刹车，入弯之后的向右推头很厉害，这是惯性导致的。右侧就是悬崖，吉田在入弯之后便已经向左打方向，深踩油门让战车脱弯，但是他低估了右急弯的离心力，油门开合又大，像是滑了一跤，车尾迅速向右侧悬崖甩去！
这是的通病，由于马力太大，急弯加速容易甩尾造成过度的漂移。
就在这时的尾灯亮起，云铎笑了，你小子终于踩刹车了。
一个急刹，停止盘旋，摆脱离心力，吉田向左打方向，深踩油门降档加速冲弯。
冲弯之后，贴外线弧形弯道疾驰，在接近左九十度急弯的时候，甩尾加速切入弯心，而后升档出弯。在弯心甩尾，横扫外线急速出弯。在这个弯道，吉田的表现还是不错的。
有直线和弧线加速的优势，但是他没有赛车急弯上的优势。而且，他的入弯方式有点跟抓地跑法相似，跟漂移跑法是反着来的。漂移入弯，是内外内，而是随动后轮，他的没有踩刹车，入弯之后的向右推头很厉害，这是惯性导致的。右侧就是悬崖，吉田在入弯之后便已经向左打方向，深踩油门让战车脱弯，但是他低估了右急弯的离心力，油门开合又大，像是滑了一跤，车尾迅速向右侧悬崖甩去！
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