第69章 悬空落弯第1/2段
七星台山路，全长近四十公里。全部为依山而建的临海路段，路面蜿蜒崎岖，几乎没有一条直路，右边是山，左边就是海。中间还有一段路是没有铺装的沙石路段，对于车手来说是个非常大的考验。
两辆战车头尾相接，杀入七星台的下坡蛇形路段。在这条山路上，爱沃的主动式悬挂和热熔胎的优势体现的淋漓尽致，一进入蛇行路段，爱沃如鱼得水，抓地跑法犹如一只壁虎漫步在蜿蜒的山道上，从容不迫。
相比之下，云铎则要狼狈许多，战车轮胎磨损严重，附着力下降，过弯漂移甩尾非常明显，有好几次，他都偏离了弯心，无奈他只能按照泥地的标准来减少战车漂移过弯的惯性矢量，来控制战车快速出弯。可即便是这样，他和爱沃的距离仍然在拉大着。
抛离，持续的抛离！
爱沃速度越来越快，入弯的时速竟然到了接近一百公里！
云铎焦急不已，跟不上，真的跟不上，艾瑞泽的发动机倒是能和爱沃一较高下，但是悬挂和轮胎根本不是一个级别，他不可能以一百公里的时速连续过弯。
眼看爱沃持续提升，已经超过他三个车身了，云铎眼神一凛，决定换个跑法。
跟爱沃一样，用抓地跑法！
两车不一样，悬挂更是天壤之别。改变跑法，或许这听起来有些天方夜谭，但云铎这么决定是有原因的。漂移过弯快还是抓地跑法过弯快，这在赛车界一直是有争议的话题。但就以七星台的蛇形弯道来说，明显抓地跑法更适合。因为蛇形弯道和连续弯道不同，蛇形弯道比连续弯道更加的难跑，因为它的弯道非常突兀，弯道有大有小，中间还有长弯相连，若是漂移出弯，发动机的动力和时间大部分会浪费在出弯上。抓地跑法就不同了，它贴内线行驶，依靠四轮驱动抵消惯性，增加出弯的时间。爱沃之所以会猖狂到等云铎追上来，就是拥有在蛇形弯道绝杀云铎的资本。他不仅有全时四驱系统，还有主动悬架和空气弹簧做保证，四十公里内，绝对会抛离云铎，绝尘而去！
云铎的车没有主动式悬挂和热熔胎，但是它有抓地跑法的基本，那就是全时四驱系统。最关键的，是在山路的右边有一排没有加盖护板的水渠，它将会是云铎追击爱沃的绝密武器！
更改跑法，紧贴内线，云铎开始提速。前方是一个六十度左右的右长弯，云铎将艾瑞泽提升至接近一百的速度，冲入了弯道。
提速，再提速！
艾瑞泽的时速提升到了一百一，这个时速下，六十度的右长弯就是一条线。稍有不慎便会翻落到护栏下，落入海中。
惯性持续增大，艾瑞泽的车身已经被右长弯的惯性推得有些横移了！
入弯！
云铎在进入右长弯的那一刻，向右猛打方向，并深踩油门。艾瑞泽一声怒吼，右侧车轮在右打方向的那一刻被惯性抬起，右前轮一悬空，云铎再次深打方向，右前轮一抬一落，正好落进半米高的沟渠之中！
按照平日里的物理惯性，汽车只要一个轮胎压到沟里，车身就会失去平衡，接着就会翻车。但云铎没有，相反，前轮陷入沟渠之后，并没有下落，反而是因为右弯强大的惯性，导致右车轮一直悬空在沟渠的上方，加上云铎入右长弯的速度极快，陷入沟渠的右车轮正好拉住了横移的车身，将艾瑞泽车牢牢的控制在了右长弯的内侧上！
这就是比赛中，通用的悬空落弯法。也就是沟渠压弯法的升级版。依靠沟渠和路面的落差，抵消惯性，高速出弯！
依靠这种方法，云铎弥补了和爱沃悬挂的差距，速度快速提升，逐渐拉近和爱沃的距离。
右长弯之后便是左急弯，左急弯之后便是一块突出山体的右急弯道。右弯道之后，便是一个弧形的左弯道，之后便是之字形连续弯道。
左急弯道上，惯性会向右倾斜，排水沟渠在右侧，悬空落弯法显右侧车轮在右打方向的那一刻被惯性抬起，右前轮一悬空，云铎再次深打方向，右前轮一抬一落，正好落进半米高的沟渠之中！
本章未完,请点击下一段进行阅读!