第八十九章 多大点事!第1/3段

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  正常情况下,试航要两三天。

  001的各项试验和试航要在一天内完成,工作很多、任务很重,董科长等人一吃完午饭就回到白龙港客运码头做拖力测试。

  徐三野帮不上忙,在饭店包厢聊了一个多小时,直到把韦局和余科长送走,才跟张均彦一起赶到码头。

  二人本来以为拖力测试做差不多了,结果001还在轰隆隆的冒着黑烟一会儿拖一会松,再往前拖,然后再松。

  烧的全是油!

  徐三野真有点心疼,测试区域又很危险,不能往前靠,他只能远远地看着。

  一直等到下午两点半,码头的总调度通知再过二十分钟有渡轮靠港,拖力测试总算宣告结束。

  韩渝慢慢倒车,在码头安全区域守候的朱宝根赶紧跑上去解缆,梁小余站在001船尾开动机器收缆绳。

  一个船检人员忙着拆载荷表,一个船检人员捧着文件夹在计算什么。

  等001靠到码头,徐三野跳上甲板,爬到二层驾驶室问:“咸鱼,你们拖了多少次,怎么测试到这会儿。”

  韩向柠有点怕这個看上去很凶的所长,急忙挤出驾驶室。

  韩渝目送走学姐,解释道:“拖了五六十次,主要是拖力试验会受拖缆长度、水深、水流、风速和船的纵倾影响,仪器也有误差,所以要多拖几次,取平均值。”

  徐三野没想到这么麻烦,追问道:“现在测出来了吗?”

  “等计算结果。”

  “那个表上难道不显示,还要计算?”

  “数据要修正,而且要测可持续拖力和最大净拖力,也就是瞬时最大拖力或者说是拖力峰值,不是称斤两那么简单。”

  以前不搞这些试验,船不一样在江上跑么。

  徐三野暗暗嘀咕了一句,俯瞰着正在码头上计算数据的董科长等人,问道:“大概多少知道吧。”

  “这个知道,最大拖力大概在三千公斤左右,可持续拖力在两千八百公斤左右。”

  “我们有两台一百马力的主机,整个一油老虎,怎么只能拖不到三吨!”

  “徐所,这只是拖力,并不是指在江上能拖满载之后多少吨的船,因为船在江上是有浮力的。”

  这直接涉及到将来能救援拖带的船只吨位上限,徐三野紧盯着他问:“那001能拖多少吨的船?”

  韩渝盘算了一下,扶着舵笑道:“这一样要考虑风向、风速、水流、航道情况和被拖带船只的船型。在无风无浪的情况下,上水大概能拖一千两百吨,下水大概能拖一千八百吨。”

  江上航行的驳船,也就一百吨左右。

  能拖一千多吨,意味着001能拖带十条满载的驳船。

  而陵海这边的北支航道几千上万顿的货轮不是极少而是没有,主要是一两百吨的机船、八十吨以下的水泥船和由一百吨左右的铁驳船编组的船队。

  想到那些船真要是遇上险情,001完全能应对,徐三野不禁笑道:“够了,这拖力对我们来说足够了。”

  韩渝对试验结果也很满意,好奇地问:“徐三野,肖干事呢。”

  “走了,坐老韦车走的。”

  “哦。”

  “下一个节目是什么?”

  “试航。”

  徐三野俯看正在登船的董科长等人,追问道:“试航时要不要做试验。”

  “要。”

  韩渝偷看了一眼正在跟董科长说话的学姐,如数家珍地说:“要先开足马力测试主机的输出功率和转速,然后在百分之七十五的功率下测试轴承温度和冷却水的温度。再进行操纵试验,就是左舵三十五度,右舵三十五度,多来几次,看看操纵灵不灵活。

  还要做惯性试验,先全速航行,再停车,看能滑行多远。再全速倒车,再停车……把计划表上的项目都做完,估计要做到天黑。”

  傍晚只有一艘客轮靠港,并且靠港时间很短,上下完旅客就要走,反劫船和解救人质的演练是搞不成了。

  只能借试航回来的途中,搞一次救援演练。

  白龙港以东十七公里处的一个沙洲上,有一条水泥船因搁浅断成了两截,前半截沉在msp;“下一个节目是什么?”


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