第八十八章远洋航运第1/2段

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  在按照保罗的吩咐,买入黄金期货的当天,价格就涨了不少,至少千万美元的浮盈进账,让艾达·摩尔更觉着自家老板是怪物。

  最后对艾达·摩尔交代了一番,保罗找来克劳德,询问一下他最新拜托对方办的事情进度如何。

  “我已经和香港的一些同行联系过了,专门在香港成立了一家新的子公司,你的金手指投资公司提供资金,我们南大西洋远洋航运公司提供相关的配套服务,各占据一半的股份。

  初步计划会从他们那里以优惠的价格租用1000标准集装箱船2艘、万吨级散货轮1艘,2000标准集装箱船1艘。

  这些船会专门用于运送你在中国的货物去欧洲。另外按照你的要求,全部的船员在中国那边招收……”

  说到这里,克劳德忍不住对保罗问道:“你真的在中国投资了工厂?而且还准备将在中国生产的东西卖到苏东去?”

  “当然。”保罗很肯定的回答说:“我之前不是对你说过,我最看好的未来三个投资方向,如今我投资微软公司,在中国建厂,准备前往苏东贸易,正是为这些投资做准备。”

  未来很长一段时间,中国随着改革开放,对外的贸易量却越来越大,远洋船舶却十分的缺乏,最高的时候,所缺的吨位已经到了一个很夸张的数字。

  至于船员,就不提那些普通的水手,甚至连沪江海运学院的那些预备船长们都找不到实习的远洋船,只能用近海、内河船舶凑合,属于人员过剩。

  所以保罗才会让克劳德帮忙租用货轮,专门针对中国进行贸易,至于招收中国的船员,原因就是成本低,完全是一举两得。

  因为远洋航运的特殊性,属于高收入人群,美国这边普通水手年薪都在五万美元以上,而国内就是水手长,一年大概都没五千人民币。

  如果以黑市计算,收入将差距在接近百倍,更不用说,雇佣美国的水手还有着保险等高昂的福利。就薪酬方面,美国一艘货轮,单是薪酬一年的开销,就比国内的多一、两百万美元。

  或许也有人会奇怪,既然如此,国家为什么不自己租船?真相其实很简单,你有美元吗?

  也许有人还会说,就算是没有美元,那为什么不组织海员劳务输出呢?

  首先就是信任的问题,因为普遍的偏见,这个年代,愿意相信中国船员能力的远洋航运公司极少。

  还有第二点也很重要,远洋航运是国际上相当透明的市场,几大海员工会也势力庞大,如果你要低工资恶性竞争,恐怕海员工会就要鼓动罢工闹事,几大航运公司都要头疼,却根本不可能将手下的船员都换成中国人,所以只能少量的劳务输出。

  对保罗来说,通过南大西洋远洋航运公司来雇佣中国的船员,是最合适的选择。

  因为对他来说不存在信任之类的问题,因为机会少,那些能够被挑选出来的中国船员都是精英,水平自然不会有问题。

  至于工会这边,保罗这个是新成立的公司,注册地还在香港,用华人海员,不是很正常的吗?

  对于这个新成立的远洋航运公司,保罗也极为看重,想想刚改革开放,中国远洋集团有几条小舢板?到最后全世界买港口玩。

  由此可见,中国远洋航运发展的迅速,如今欧美的远洋航运市场都已经被划分的差不多了,想要争取到成熟的市场,难度可想而知,反倒是中国现在正是缺乏远洋航运的时候。

  在这边立足,占据足够市场,拥有足够的利润,接下来和其他的大型远洋航运公司竞争才能够足够的底气。

  想到这里,保罗道:“接下来我会陆续加大对这个子公司的投入,将来除了承接咱们自己的业务,还可以渐渐地扩大规模,接一些中国公司那边的远洋航运的业务,如果可能,甚至还打算在中国那边投资港口建设。”

  对保罗来说,远洋公司如果和国内的公司加大合作,唯一有点风险的是,最后他可能拿不到多少硬通货币,反倒是可能会得到大量的人民币。

  可是保罗会在乎吗?已经准备在中国大笔的进行投资,需要用到人民币的地方简直是太多了。

  可克劳德明显和保罗想的不一样,听到这里,他皱眉道:“保罗,我实在无法赞同你的看法,中国那边并不舢板?到最后全世界买港口玩。


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