第四十一章 导航术第1/2段

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  当酒席完全结束之后,天色已经黑了,洪涛又提出了一个要求,想知道罗有德这条船上的船长或者领航员是如何在夜间导航的,因为这条船还在行驶,并没有下锚的意思。另外,他要把一直跟在大船后面的泊小二接上来,现在他对这个罗有德已经基本放了心,不再需要泊小二抹黑跟着大船。他恐怕还没吃晚饭,自己的安全有了基本保障,就别让他去受罪了。

  泊小二上船之后,被那个阿财带到了甲板下面的舱室里用饭,从他的态度上看,他对疍家人还是不太看得起,罗有德也没假客气。对于这个问题,洪涛暂时不打算深究,也不打算替泊小二争取。社会地位问题不是一朝一夕就能转变过来的,别说自己一个外乡人了,就算宋朝大官来了,对这个事情也无能为力,与其闹得双方都不痛快,不如利用这个机会加强自身能力,等自己能力足够大的时候,就不是别人想怎么样的问题了。到那时候,不管你习惯不习惯、乐意不乐意,全都要按照我的规矩办事,容不得你不乐意,这就叫实力!

  对于那位船长或者叫船老大的导航技术,洪涛只看了不到十分钟,就没啥兴趣了。他根本就不会导航,只是在靠祖辈相传的经验来操作这条船。海图上标注的航线和海图上没标注的细节资料,才是他导航的关键,离开那张海图或者换一条新航线,他就得抓瞎。

  为什么这么说呢,因为他完全是依靠前辈留下来的数据在行事。比如说吧,海图上的航线是向南直行,他就会依靠他手中和脑子里记忆的资料,用沙漏和一种测量船只行驶度的简单器具来计算大概多少时间之后,就该转向了,然后再计算下一段航程多少时间之后转向。一旦时间计算和船计算出现错误,完蛋,他除了知道利用星座简单的辨别东南西北之外,就啥也干不了了。所以目前的远洋航线说是远洋航线,其实只是一截一截的短途航线拼接起来的,中途要有好多个停靠点。即使不需要停靠,也得过去转一圈,就是为了能校准误差。一旦缺少了这些停靠点或者叫标志点,那远途航行就会成为一个噩梦,只要有一点点误差,得不到及时修正,那就越来越大,最终船只就迷航了,真正的跨洋远航目前还做不到。

  海图洪涛看过了,很简陋,比例尺都不对,大概位置倒是差不多。这条航线的详细参数洪涛没问,问了也没用,人家不一定会说,这算是很重要的商业机密了。

  测量船的工具更简单,就是一片木板,由专人在船头扔下海,然后这个人就用一个固定的度往船尾走。当木片和人同时到船尾时,就是一个固定的船,具体是多少和这个人走路的快慢有关,每个测量人都不同。但是吧,这个办法只能测出船和水的相对度,不能测出船相来的,中途要有好多个停靠点。即使不需要停靠,也得过去转一圈,就是为了能校准误差。一旦缺少了这些停靠点或者叫标志点,那远途航行就会成为一个噩梦,只要有一点点误差,得不到及时修正,那就越来越大,最终船只就迷航了,真正的跨洋远航目前还做不到。


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