第二十四章 帆船能跑多快?第2/2段

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  由此可见,中国古代帆船度不快,其实大航海时代欧洲帆船照样快不到哪儿去。盖伦帆船的平均航也就是7节左右,地中海排浆帆船快航行也只能在8节左右,而且只能保持一整天,时间再长桨手就划不动了。就算是极端冲刺能跑出11节以上的航,但也只能保持2o分钟,不在远洋航船之列。

  这里所说的都是远洋商船和武装商船,如果换成战舰的话,船还能上升一些,但是不会太多。别说清末的英国战舰,那时候都是19世纪了,平均航也就不到1o节,否则也不会被航能保持11节的蒸汽船所代替。

  当然了,也不是没有例外,不管是古代中国还是欧洲,都有一些近海海船可以跑得比较快。比如说在福建沿海有一种排水量2oo吨左右的帆船,当地叫做绿眉毛,有三支桅杆五六面大帆,它有记载的航是平均9节。不过这种船只适用于战舰,船身瘦长,无法装载太多货物,所以又叫鸟船。

  那有人问了,洪涛环球航行的时候,为啥那艘帆船能跑出3o节的高呢?两个字儿:科技!三个字儿:高科技!

  后世的帆船和中世纪的帆船完全是两个概念。先就是船型,它是由计算机辅助设计出来的,而且吨位很小,非常适合高航行。其次就是材料,从船体到桅杆再到船帆,都是既轻又坚韧的合成材料,帆的推重比非常大,在古代是无法找到这么好的帆布和这么结实的桅杆的。如果强行把桅杆加高、帆面积加大的话,还没等船上来,桅杆就先被帆拉断了。最后就是用途了,古代的帆船不管是商船还是战舰,都是以实用为主,上面要搭在很多货物和人,现代的帆船主要是为了玩和比赛,一两个人就能驾驶,不用太多考虑转载量问题。

  另外现代风帆的使用方式和古代风帆完全不同,虽然看着都是那么一块布,但实质上是有很大区别的。古代风帆主要是利用顺风航行,这是科学技术的限制,他们不懂伯努利原理,自然而然的觉得顺风要快一些。其实不然,当飞机明之后,大家就琢磨出一种利用机翼原理让帆产生压强差的技术,后世的帆船都是这么设计的,它在侧风的情况下要比顺风快很多。

  其实现代远洋货船的度也都不快,全是十多节而已,就算是战舰也不能长时间保持高航行,那样机器受不了。所以说在大海上远航,主要参数是平均航,高航行只适用于特殊情况,不是说不重要,但绝对不是位的。

  按照这个度,考虑到顶风以及休息的时间,陈名恩他们从宁远河口到振州也要2o个小时左右,来回需要两天,再在当地出售货物、购买货物、怎么也得四五天之后才能回来。 本章节已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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