第68章 电磁式离子推进发动机第2/3段
这些都是公司特许给动力电池工厂的福利，让住惯了工棚、吃惯了面包方便面的员工们感到是住进了“天堂”。
在钟成的建议下，临时工棚拆除后，公司会在原来的位置上修建一座纪念碑，用以纪念为逐日工程项目牺牲的烈士，让后人们牢记这来之不易的成功。
钟成三人的编制在研发所，但目前还不能回去，至少还要在这里陪产一年左右，保证郑义伦、陈强等专职人员能够全部接管动力电池工厂的技术工艺管理。
动力电池工厂是电动轿车公司的核心工厂，这里的所有技术工艺都是国家级机密，只允许掌握在值得信赖的少数人手中。
（以下是68章内容，以上内容在67章恢复后，我会移至原67章。目前网文创作不易，请大家理解！）
8月开始后，随着天气开始越来越热，逐日电动轿车在市场上同样也越来越热销，达到了一车难求的程度。
钟成的工作反而空闲下来，所有工作都走上了正轨，他作为总设计师只需要指点工作就行了。
他现在有时间来考虑他“蓄谋已久”的军用无人机研发项目了。
想到这一年多的波折，就仅仅是为了解决军用无人机的动力供应问题，钟成感慨万分，任何一项科研工作都是艰难无比。
自己还是有‘大国重工系统’的帮助以及借助国家的力量才能完成，普通研究人员怕是要付出十几年以上的时间，甚至是看不到成功。
目前在夸父动力电池已经达到了能量密度、功率密度1000的阶段性目标，而且在大批量生产过程中，他已经找到了进一步提升性能的方法。
虽然会增加夸父动力电池的制造成本，但用于军用，数量有限，几万个就已经不得了，还是可以接受的。
他有把握最多在一年内就在实验室中实现能量密度、功率密度2000的目标，从而满足他设想中的军用无人机对电力的需求。
现在军用无人机研发的另一个问题凸显出来了，那就发动机问题，有了充足的电力供应，还要输出才行。
无人机不同于汽车是在地上跑的，可以用电动机驱动车轮，车轮摩擦地面产生动力。
无人机也可以用电动机驱动螺旋桨来产生动力，但速度再快也不可能超过音速，“蜗牛”一样的速度在空战中只能成为靶子。
而且喷气式的航空发动机体积太大、重量太重、成本高昂不说了，还必须携带大量的燃油，在空中本身就是一个移动的油库，一点就爆，还增加自重，根本不适合钟成心目中理想的军用无人机。
在他看到的已经终止的军用无人机项目中，提到了无工质发动机。
他这一阵是研究明白了，那就是一种供电线路切割地球磁场的磁力线产生推进力的发动机，能够产生的推动力非常有限，也没有提升空间，而且对将来的星际飞行没有任何用处。
钟成目前看中的是电磁式离子推进发动机，比如霍尔电推，利用加速带电粒子向后排气的原理。
因为离子发动机依靠电力运行，所以也简称“电推”。
让他想不到的是，像离子发动机这么科幻的设备，居然在1959年美利国宇航中心的一个研发人员考夫曼就搞出来了。
考夫曼发动机的大概原理是先将汞注入电离室，然后电子枪注入电子，用线圈加速电子轰击汞原子制造出汞离子，汞离子呈正电，用后面正负栅板产生的电场加速喷出产生推力。
其原理就和火箭或飞机发动机燃烧燃料向外喷射获得推动力一样，只是离子发动机喷射的是带电离子。
离子推进器有个优点是不挑食，易电离的原子都可以作为推进剂，如氙、锌、氮、碘、镁、铋等，除了氙和铋，其他材料都成本低廉，而且使用量非常小，远远小于使用化学燃料的飞机和火箭发动机。
&ems军用无人机研发的另一个问题凸显出来了，那就发动机问题，有了充足的电力供应，还要输出才行。
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