第六百一十章 项目级别.....建国以来最高！（上）第2/4段
的鸣笛声。
见此情形。
现场众人顿时收敛起了随意的表情，齐齐看向了声音传来的方位。
过了片刻。
一辆比运输黑水虻时要大上整整两倍的绿皮火车，缓缓出现在了众人的视野里。
徐云上辈子的时候出过不少次差，对于火车型号也算是略有了解。
如果他没看错的话。
这辆火车应该是很典型的22型客车，堪称华夏铁路史上的一代神车，在很长的时间都是华夏铁路的主力。
22型客车的前身是21型客车，不过21型客车的技术指标相当落后，同时舒适性差，因此兔子们便研发了22型客车。
22型客车客车的试运行时间徐云记不太清了，但批量生产的节点应该是在去年。
它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员，光生产时间就持续了30多年，总数两万多辆。
即便是在徐云穿越来的2023年，22型客车也依旧有极少部分没有退役。
当然了。
那时候的22型客车已经不运人了，主要用于运输货物，并且内部的零部件都已经更新迭代过。
随后在众人的注视下。
这辆22型客车缓缓驶到了站台边，透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。
见此情形。
早就等候在此的调度员迅速走上前，与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。
别看这事儿说起来好像很轻松，实际上操作起来还是很复杂的。
22型客车单节车厢的载客人数是118人，车厢总数是标准的18节。
扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢，载着职工的最少也有对半开。
同时由于职工来自全国各地的缘故，这列火车的始发地是在鄯州，距离基地并不算远。
因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字，大概能达到150甚至170左右。（注：这是原子城提供的数据）
按照这个数字计算。
列车上的员工保守也有一千五百人往上，这种量级的乘客下车的顺序、聚集的区域都是要事先安排好的，否则很容易出乱子。
好在基地也不是头一次迎接新人了，在经过交流确认后，各个车厢外很快便响起了大嗓门的喇叭声：
“被分配到六分厂的同志请到这里集合....被分配到六分厂的.......”
“十五分厂的师傅们请到我身边，再重复一次，十五分厂......”
“工号中带A的同志们请在这里集合，编号中带A的同志们请在这里集合......”
在喇叭声的引导下
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