724【汽车人变身】第2/3段

投票推荐 加入书签 章节错误?快速报错

  当然,萨博也有着自身优点,用一句话来形容就是:当你出车祸之后,才知道萨博为什么卖得那么贵。

  皮实,耐操,安全有保障。

  宋维扬没有被大量的辞职信吓到,反正在全球经济危机期间,通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁员。通用一口气关了20家工厂,福特正在考虑出售沃尔沃,克莱斯勒直接关闭30家工厂,本田即将宣布退出F1,菲亚特4万多员工在休长假,大众的俄罗斯工厂全部停产。

  你们辞职了,老子花钱再招就是,如今遍地是跪求工作的专业人士!

  整个2009年,宋维扬有大半时间都耗在瑞典,亲手完成对萨博汽车的整顿改造。

  瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行径,紧接着西欧媒体集体跟风,好多萨博的老车主公开表示抗议。

  问题是,关你们这些人啥事儿啊?

  工会还跑出来瞎折腾,说宋维扬不能无故关闭两家工厂,造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行,把宋维扬堵在公司总部强迫谈判,甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。

  从吉利、比亚迪借来的顾问,哪见识过这种场面,都吓得不知所措。

  宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表,以及瑞典的官员叫来,和和气气的进行了一番多方谈判。

  谈判结果如下:已经关闭的两家工厂,恢复其中一家(瑞典境内其实就一家),但要改造为电动汽车生产线。在改造期间,工人相当于带薪休假,之前给的遣散费算是预支工资。同时,宋维扬个人捐款1000万美元,用于瑞典的环保事业。捐款100万美元,用于瑞典的工会事业。

  紧接着,宋维扬在欧洲到处演讲,宣传节能环保,呼吁保护地球生态环境。他在欧洲的环保组织疯狂撒钱,那些环保机构纷纷赞美吹捧,宋维扬摇身一变成了高端环保人士。

  到第二年末,屁股上贴着“萨博·特斯拉”的电动车,开始在欧洲正式销售。

  宋维扬继续宣传环保,继续给环保组织塞钱,同时疯狂发软文造势。这种新设计的经济版特斯拉,艰难的在欧洲站稳脚跟,销量处于稳中有升的态势。

  可惜,前期撒钱实在太多,经济款特斯拉在欧洲肯定要亏本好几年,而且充电桩的建设也是个长期复杂投入。甚至招来传统汽车行业和石油公司的集体抵制,他们不敢公开反对,却各种暗中使绊子,导致特斯拉的充电网络在许多地区无法展开。

  那就寻求新的盟友呗,宋维扬还能被这点小事儿吓退?

  连续几个月,宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司谈判,把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠,满口的经济危机、消费降级、节能减排、拯救地球,描述未来世界满地充电桩取代加油站的美好图景。

  如果充电桩能取代加油站,每年的利润该有多少?

  电力公司纷纷进场,顶着传统能源行业的压力,艰难推进着充电网络的铺设。

  在欧美市场,不管是萨博还是特斯拉,宋维扬都打主意拿10年时间去亏损——收购萨博,真正目的是补齐特斯拉的技术短板,比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。

  这些亏掉的钱从哪里找回来?

  中国市场!

  此种做法跟联想收购IBM的PC业务一样,斥巨资收购国外企业,拿中国市场的利润去补贴国外。五十步就别笑一百步了,成功了可以夸耀战略眼光,失败了就是傻逼冤大头。

  大环保家宋维扬先生,回到中国就变了样。他决口不提环保问题,而是到处宣传萨博汽车的安全性,主攻30万到200万的中高端市场,生产出来的全是汽油款萨博。并且,他还关掉萨博的北美工厂,在中国兴建大型汽车制造基地,把萨博汽车(汽油款)的制造和销售重心转到中国。

  而且,为了扩大萨博在中国的品牌影响力,宋维扬四处找中国车企合作,把2005年以前的萨博车型全卖了,动力系统等配套技术打包售卖。

  由于萨博公司有一堆高层辞职,其中就包括设计总监。宋维扬还高薪聘请贾尔斯·泰勒,担任萨博的首席设计设计的经济版特斯拉,艰难的在欧洲站稳脚跟,销量处于稳中有升的态势。


本章未完,请点击下一段进行阅读!

章节目录