452 先进动力战斗机（下）第2/3段
不光是土共犯过这种错误，当年美帝一样也在这个问题上栽过跟斗。大名鼎鼎的F-15一度成为机库皇后，原因就是普惠的F1oo出了岔子（当然，有一说一，当年的F1oo和后来的太行虽然都造成了一批机库皇后。但是当年的F1oo不管是使用状态还是寿命都比那时候的太行强。甚至可以这么说，刊用的太行恐怕也仅仅达到了当年F1oo的水准，而这就是两国技术水平差距的最好体现）。
李晓峰决定汲取这个教训，决不在基础研究上省时间打诳语。该怎么样就怎么样，咱们一步步往前追。尼恩的技术是不咋地，但是用来练手不是挺好。而且未来尼恩装配的用户是相当的广泛，以米格-15和米格-17系列战斗机的产量来说，足够北方工业******一把的了。
所以在这个问题上李晓峰是强力的坚持。无论谁反对都没有用，所以从1941年开始，北方工业就开始上马尼恩动机项目，到了1943年，第一台样机开始试车，其进度还是相当快的。而到了1944年，北方工业就开始量产尼恩动机，正好满足米格-15的生产需求。
而看看同一时期苏联官方主导的喷气式动机项目，大部分都不顺利，原因就是轴流式确实对苏联来说难了一点。比如以前曾经提到的留里卡。这位就在aL-7动机这个坑里不断地扑腾，和他难兄难弟苏霍伊一起差点就钢铁同志赶绝喽。如果不是钢铁同志驾鹤西去，这两位真心连翻身的机会都没有。
不过话也说回来，留里卡的aL-7动机其实还是不错的，比同时期图曼斯基的Rd-9系列和米格-21用的p-13推力都大得多。而且基于aL-7的苏霍伊苏-7系列其实性能也不错。
当然，这些都是后话，此时苏霍伊和留里卡这对难兄难弟还得继续苦熬，尤其是留里卡，暂时还得慢慢的磨砺，等着跟苏霍伊一起在苏-7战斗轰炸机上打翻身仗吧！
从后来的情况看。李晓峰的决定是对的，在山寨出北方工业版本的尼恩动机（苏联型号nI-1动机）之后，光是在苏联就销售了15ooo台，如果再算上出售给华夏以及世界阶级兄弟的那些。妥妥的过两万台。
nI-1的巨大成功不光让北方工业获得了巨大的经济收益，更主要的是培养出了一批专业技术人员。在此后，应用在米格-17上的nI-2，以及适用于米格-19和米格-21的nI-3和nI-5，以及用在西科斯基新一代通用直升机上的nI-4都获得了成功。这使得北方工业公司成为和罗罗公司、通用电气、普惠之后的航空动力巨头。
而且尤为强大的是，北方工业不光涉足航空动力。在6基、海基动力上也有相当的建树。比如就在1943年，就在苏联海量的生产B2动机的时候，在李晓峰的要求下，北方工业就开始了新一代替换B2动力的换代产品。这种新一代柴油动机将完全突破B2的条条框框，在最大功率和使用寿命上有了极大的突破，在苏联之外的非传统市场取得了巨大的成功。
而在海上，北方工业生产的新式18缸高柴油机广泛应用于社会主义阵营的驱护舰。到了五十年代末，北方工业更是第一个拿出了刊用的舰用燃气轮机。
当然，这些都是后话，说了也是白搭。面对德国战机性能飞的提高，最简单和最快捷的办法还是对现有战机进行改进。比如最直接的办法就是更换动力系统。比如说，雅科夫列夫这么干了，给雅克-3m1更换Vk-1o8动机。
请注意，这个Vk-1o8并不是历史上那个型气缸的怪物，而是基于Vk-1o7的深度改进，增加了涡轮增压装置并优化了可靠性，最大功率提高到了两千马力，这让装备了这种动机的雅克-3m2各项性能稳定的越了F-19od，尤其是高空性能方面有了极大的改善。
改进了动机的不仅仅只有雅克-3，已经投入生产的拉-7也开始换装功率更大的ash-71动机。前面说过，历史上这种十八缸星型活塞是级坑爹，进化成为ash-73之后才堪用。但是这个时空因为有李晓峰的干预，ash-71的性能尤其是可靠性有了极大的提高。前面苏霍伊设计的苏-6就采用这种动机，而此前一直用ash-82系列动机的拉沃契金也看上了这种大功率动机。经过简单的试飞，就将其用在了拉-7的生产中。
不得不说ash-71确实是个香饽饽，盯上这款动机的不光有苏霍伊和拉沃契金，另一边生产轰炸机的图波列夫也看上了这款动机。准备将其用在新一代战略轰炸机上。
其实历史上也是图波列夫先在山寨版B29也就是图-4上先应用ash-71的改进版ash-73。根据对比试飞，苏联版本的B29比美国原版的早期型B29还强点，至少动机上是强点。
美国人最初在B29上使用的莱特旋风的R335o星型动机可靠性相当的有问题。原因很简单，星形动机靠空气冷却，而其气缸环绕在传动轴四周。一般是5个、7个或者9个围成一圈。
星型动机气缸多了动机直径自然也就大了，然后空气阻力就大。而且圆周的空间是有限的，气缸越大一圈能容纳的气缸就越少。如果还想增加气缸数量，办法是在第一排星型气缸的后面加第二排。
你想想，气缸要靠风力冷却，自然是第一排迎风的气缸散热更好，而后面那排气缸散热肯定没第一排那么好。最极端的是二战末期美国弄出4排28缸动机给B-36远程轰炸机用。显然4排散热会相当困难，而且B-3和米格-21的nI-3和nI-5，以及用在西科斯基新一代通用直升机上的nI-4都获得了成功。这使得北方工业公司成为和罗罗公司、通用电气、普惠之后的航空动力巨头。
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