450 王牌飞行员的故事（下）第1/4段
莫德士的座驾是一架F-19od，是德军现役战斗机中的王者。八一中文Ｗ小ＷＷ八．１ＺＷ．ＣＯ这么说吧，在最大度上该机已经越了安装Vk-1o5m动机的早期型雅克-3，甚至比安装有Vk-1o7动机的改进型雅克-3都要强一点。而且不光是度快，其格斗性能也是相当不错。
对红色空军来说，唯一值得庆幸的是F-19od型的绝对数量还不是太多，在海量的拉-5Fn和雅克-3面前讨不到太大的便宜。
当然，这也是一个信号，凭借着更加强大的工业基础和人才储备，在经历了战争初期两年的空中劣势之后，德国人已经开始迎头赶上了。
前面说了，塔里埃尔的座驾是雅克-3，不过那也不是一般的雅克-3而是雅克-3的改进型雅克-3m1，通过换装功率更大的Vk-1o7动机，其机动性能进一步提升，虽然最大度比F-19od还差点，但是在敏捷性上雅克还是有优势的。
在这场空战刚刚爆的时候，莫德士和塔里埃尔都没有意识到对方的存在，当时莫德士现了一群掩护伊尔-2的拉-5，而塔里埃尔则气势汹汹的闯进了一群BF-1o9当中。
两个人的动作都差不多，是大开杀戒，稍有不同的是，塔里埃尔是单独一个人上场，而莫德士则带着一群小弟。是的，莫德士虽然也是级王牌，但他不是那种“独狼”式的王牌，他很擅长同队友配合，并且在队友的掩护下起攻击。
实际上不光是莫德士，大部分德国王牌飞行员都擅长团队作战，甚至他们战绩中相当一部分战果都不是他们取得的——为了进行宣传鼓舞士气，德国人有习惯将联队中合作取得的战果全部算在更著名的王牌头上。反正那些击落数百架的牛人里头，吹水的部分是有的。
当然，这不是说德国王牌都是注水的猪肉（有这样的嫌疑。比如说莫德士，他最活跃的时候其实是苏德战争爆的1941年，而众所周知，遭遇突袭的苏联一溃千里。不光是6军被打崩溃了，空军相当数量的战机和飞行员都被摧毁在了6地上。在此后的一年多里，红军的飞行员要么是仓促应战要么是训练不足，自然不是德国人的对手。看看1943年以后，德国人还有这种大把刷战绩的机会吗？）。而是说莫德士更善于利用团队的力量。这无疑让他在接下来的战斗中占据优势。
继续回到战场上，在战友的配合下或者说保护下（希特勒的禁令不是开玩笑的）莫德士轻松的开始猎杀，绝大部分猎物已经被成群的F-19od追的狼狈不堪，他需要做的就是冲上去补枪而已。
实话实说，这样的空战在莫德士看来真心是没意思，和他以及他训练出来的精锐秃鹫们相比，俄国人还是显得那么菜！
不过话说回来，莫德士这种态度很不客观，因为这场战斗一开始就是不公平的，为了掩护伊尔-2。拉-5的飞行高度在三千米左右。在高度上就没有任何优势。而莫德士的机群是从6ooo米的高度杀下来的，气势和度更胜一筹。八一中文Ｗ网ＷＷ．１ＺＷ．ＣＯ
其次，拉-5的性能本来就不如F-19od，而且莫德士的机群不光飞机性能更好而且数量更多，更关键的是为了保证这位级王牌囫囵回家，派来配合他的都是一流的王牌飞行员。
此消彼长之下，一边倒的虐杀值得奇怪吗？这就好比一群满级的大号跑到新手区去调戏布衣新人，虐完了菜还要装逼的说：“哥还没用三成功力，你丫太菜，太不经打。太没有长进了！”
总而言之，莫德士将很正常的现象当成了俄国人太弱的证据，而这自然只会将他变得更加骄纵，更不可一世。而这在战场上等于是败人品和作死。
另一边。塔里埃尔却没有那么轻松了，他本来就是独狼一只，压根就没有小弟帮忙。而且BF-1o9的后期型虽然没有F-19o那么强，但也基本能算拉-5一个档次的。所以这场空战他打得很纠结，抛掉副油箱之后，他就陷入了没完没了的缠斗。
在两千米到三千米的空中。他不断地同对手周旋，把握每一个射击的机会杀伤对手，整整缠斗了十五分钟，当他第三次准确的将子弹射入敌人的机舱后，德国人崩溃了。
德国飞行员觉得明明是自己这边占据绝对的优势，但是大家伙一起上，弹药快打完了也没能终结对手。反而只要他们稍不留神露出一点儿破绽就会被无情的射杀。而且那个疯子打得还特别准，只要被击中就意牌飞行员。
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